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生まれた年で品川、新横浜駅は一部の便は通過していてN700系はデビューする前の頃
のぞみ119号,123号,155号って定期列車ですよね…?一旦無くなった300系の定期のぞみの運用が復活してたんですね
この時代はまだ東海道の最高速度が270km/hだったので新大阪完結ののぞみでも300系が使われてますね…
いつもご視聴・コメントありがとうございます。仰る通り、300系がまだ「のぞみ」でも活躍していますね。
すっかりのぞみ主力のダイヤになりましたねこだまが300系になったことで加速や回復運転にも余裕が出来た感じがしつつ、それでものぞみ運用があったりと、ユーティリティプレーヤーとして活躍してましたねこだまも熱海以西の特急列車としての役割も大きくなってきましたね
いつもご視聴・コメントありがとうございます。仰る通り、すっかり「のぞみ」が主体のダイヤになりましたね。それでも品川・新横浜の停車と通過が便によって異なるのが興味深いです。私も意外だったのですが、この当時でも東京口の列車のちょうど半数は300系で運転されていたんですよね。
まだまだ新山口や福山に止まる新幹線も少ないですね。
いつもご視聴・コメントありがとうございます。この頃になると山陽新幹線の岡山以西に直通する東京口の列車は「のぞみ」だけになっていて、代わりに新大阪始発の列車が多数運転されていますね。
生まれた年で品川、新横浜駅は一部の便は通過していてN700系はデビューする前の頃
のぞみ119号,123号,155号って定期列車ですよね…?
一旦無くなった300系の定期のぞみの運用が復活してたんですね
この時代はまだ東海道の最高速度が270km/hだったので新大阪完結ののぞみでも300系が使われてますね…
いつもご視聴・コメントありがとうございます。
仰る通り、300系がまだ「のぞみ」でも活躍していますね。
すっかりのぞみ主力のダイヤになりましたね
こだまが300系になったことで加速や回復運転にも余裕が出来た感じがしつつ、それでものぞみ運用があったりと、ユーティリティプレーヤーとして活躍してましたね
こだまも熱海以西の特急列車としての役割も大きくなってきましたね
いつもご視聴・コメントありがとうございます。
仰る通り、すっかり「のぞみ」が主体のダイヤになりましたね。
それでも品川・新横浜の停車と通過が便によって異なるのが興味深いです。
私も意外だったのですが、この当時でも東京口の列車のちょうど半数は300系で運転されていたんですよね。
まだまだ新山口や福山に止まる新幹線も少ないですね。
いつもご視聴・コメントありがとうございます。
この頃になると山陽新幹線の岡山以西に直通する東京口の列車は「のぞみ」だけになっていて、代わりに新大阪始発の列車が多数運転されていますね。